二级减速器传动比分配,二级减速器传动比分配线图

...采用标准的两级圆柱齿轮减速器?如何分配传动比?

1、设计双驱动式或中心驱动式齿轮传动时，应设法采取自动平衡装置使各对齿轮副的载荷能得到均匀分配，例如采用滑动轴承和弹性支承。 圆柱齿轮减速器有渐开线齿形和圆弧齿形两大类。除齿形不同外，减速器结构基本相同。传动功率和传动比相同时，圆弧齿轮减速器在长度方向的尺寸要比渐开线齿轮减速器约30％。

2、分配传动比的原则：使各级传动的承载能力接近相等（一般指齿面接触强度）；使各级传动的大齿轮浸入油中的深度大致相等，以使润滑简单；使减速器获得最小的外形尺寸和重量。注意事项 当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。

3、减速器传动比确定的方法以及公式：单级减速器的传动比为从动锥齿轮除以主动锥齿轮数的数例如东风EQ1090E主动锥齿轮数为6，为从动锥齿轮数为38那么。

4、两级齿轮就是两对齿轮减速传动，可以将输入速度减小，而输入转矩变大，你说的传动比10可能能够找到标准减速器，如果找不到的话自己设计的话也行。

5、小、承载能力能否充分发挥等。根据使用要求的不同，可按下列原则分配传动比：（1）使各级传动的承载能力接近于相等；（2）使减速器的外廓尺寸和质量最小；（3）使传动具有最小的转动惯量；（4）使各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等。

6、使各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等，润滑最为简便。具体的分配方法是按图选，图不好画，可参见化学工业出版社的《机械设计手册》如果你设计的机器为普通圆柱齿轮减速器，传动比54用两级减速就可以了。齿数的确定不好讲。但有几个原则就是在满足强度的条件下不根车，尽量选择推荐齿数等。

同轴式二级减速器高速级和低速级传动比一样吗

齿轮传动的传动比等于转矩反比。对于两根轴组成的传动系统，若设：主动轴（输入轴）的转速为n1，齿轮齿数为z1；从动轴（输出轴）转速为n2，齿轮齿数为z2。则传动比k为：k=n1/n2=z2/z1 即：传动比 = 主动轴转速/从动轴转速 = 从动齿轮齿数/主动齿轮齿数。

高速级大齿轮和低速级小齿轮距离不小于10mm。高速级的扭矩最小，低速级的扭矩最大，不论是否为同轴式，减速器低速级齿轮都比高速级齿轮的强度要求高。

单级减速器的传动比如果过大，则其外廓尺寸将很大。二级和二级以上圆柱齿轮减速器的传动布置形式有展开式、分流式和同轴式等数种。展开式最简单，但由于齿轮两侧的轴承不是对称布置，因而将使载荷沿齿宽分布不均匀，且使两边的轴承受力不等。

二级圆柱齿轮减速器应用于i：8—50及高、低速级的中心距总和为250—400mmm的情况下。图示三级圆柱齿轮减速器，用于要求传动比较大的场合。圆锥齿轮减速器和二级圆锥—圆柱齿轮减速器，用 于需要输入轴与输出轴成90~配置的传动中。

二级带传动传动比

1、一级传动比和二级传动比更快。二级传动是在一级传动的基础上再加一级，两组一级传动配合就形成两级传动。例如一个20齿的齿轮，配一个60齿的轮，再配一个120齿的齿轮，就组成一组传动比1：6的二级传动机构。

2、如果说你总传动比已经定为30，i总=i1Xi2，i1=（3---4）i2，具体去多少自己选择，只要在这个范围内。根据这两式就能分配出高速级和低速级的传动比。

3、带传动的传动比：带传动可用于两轴中心距较大的传动。它具有弹性，能减轻冲击和振动载荷，运转平稳，无噪音；当超载时，带传动会在车轮上打滑，可防止损坏其他的部件；它是利用张紧在皮带轮上使用柔性带进行的运动或动力传递的机械传动。

4、首先需要确定减速器的总传动比i2。总传动比可根据所需的减速器输出转速和电机转速计算得出。根据总传动比i2和一般原则，高速级传动比i1可取为总传动比i2的3到4倍，可以确保各级传动的承载能力大致相等，并使减速器的尺寸和质量较小。

5、当传动比在8以下时，可采用单级圆柱齿轮减速器。大于8时，最好选用二级（i=8—40）和二级以上（i40）的减速器。单级减速器的传动比如果过大，则其外廓尺寸将很大。二级和二级以上圆柱齿轮减速器的传动布置形式有展开式、分流式和同轴式等数种。

6、在皮带轮传动系统中，其传动比（速比）的计算方法不是很复杂，相对而言是很简单的。皮带轮传动系统的传动比的计算方法和公式如下：总速比=输入转速/输出转速；传动比=从动皮带轮直径/主动皮带轮直径；如果是多级皮带轮传动，则总的传动比等于各分级传动比之乘积。

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